当地时间8月18日，美国旗多用途重吊货船“SLNC York”号从夏威夷火奴鲁鲁驶往日本那霸途中发生机械故障并严重进水，18名船员最终弃船，由途经太平洋的中国香港旗LPG运输船“Pacific Yantai”号改道救起，全部安全、无人受伤，随后转往韩国丽水安排遣返。

“SLNC York”号总长约142.52米，2010年德国建造，配两台350吨级重吊机（联吊700吨）及350吨级艉跳板，可运车辆、集装箱、工程装备及军用物资，属美国海事管理局VISA（自愿多式联运海运协议）体系内“具军事运输用途”商船，非海军舰只但战时可征调。8月19日该轮在日本南鸟岛附近（北纬26°43.90′、东经151°56.10′）失去动力漂航，日本NAVAREA XI发航行警告；8月21日日本救助拖轮“Koyo Maru”号抵近，8月22日警告撤销，表明船舶已被控制或拖带，但拖往何港、是否全损未公布。

业内流传机舱视频显示海水自艉轴/推进轴封区域涌入，航运学者Salvatore Mercogliano推测为艉轴密封失效或推进轴位移破坏轴封，但SLNC与AMO均未正式定性，最终原因待船级社及船旗国登轮核查。

实施救援的“Pacific Yantai”号2016年建、约226米、54747载重吨，接遇险信号后改向抵近，以救生艇完成18人转移。AMO声明称救援“跨越政治与国籍界限”，SLNC感谢港旗船履行海上救助义务。此次事故使美国188艘私营远洋美旗商船中“具军事用途”的170艘暂时少一艘兼具滚装与重吊能力的特种运力。