2025年，中国二手车市场迎来里程碑式突破。据中国汽车流通协会数据，全年二手车累计交易量首次攀升至2010.8万辆，同比增长2.5%，创下历史新高；交易金额同步增至12897.9亿元，延续稳健增长态势。在这一规模背后，平均6.41万元的交易均价、34.9%的跨区域转籍率，以及新能源二手车42.5%的同比增幅，共同勾勒出市场从高速扩张向成熟理性转型的清晰脉络。

从全年运行态势来看，二手车市场呈现“前低后高、震荡回升”的鲜明特征。上半年受新车市场价格频繁波动传导，消费者持币观望情绪浓厚，月度交易量环比持续下滑；进入下半年，随着新车价格逐步趋稳，叠加政策利好释放与消费信心回升，市场活跃度显著提升，12月交易量环比增幅尤为突出，成为全年规模突破的关键推力。而公安部统计的3.66亿辆全国汽车保有量，为二手车市场提供了充足的车源供给，筑牢了规模增长的基础。

新能源二手车逆袭：从冷门到增长新变量

在整体市场稳步增长的同时，新能源二手车的异军突起成为最亮眼的看点。曾因产业不成熟、保值率波动大等问题，新能源二手车长期处于市场边缘，2023-2024年间，线下市场仅能见到比亚迪、特斯拉、理想等少数热门品牌车型。但到2025年，这一格局彻底改写——北京、广州等多地二手车市场中，蔚来、小鹏、零跑、小米等品牌车型愈发常见，收车量、交易量同步提升，流转周期也明显缩短。

数据层面的突破更为直观：2025年新能源二手车交易量达160万辆，同比激增42.5%，远超整体市场2.5%的增幅；交易占比从上年的5.7%提升至7.9%，逐步成为市场增长的核心引擎。天天拍车交易报告显示，新能源二手车价格降幅持续收窄，保值率触底回升，叠加两年内车龄车型月度交易量占比超40%的高换购率，共同推动供需关系持续向好。

不过，新能源二手车仍面临结构性瓶颈。目前其交易量仍远低于燃油二手车，核心症结在于三电系统检测标准缺失、质保权益无法延续及电池数据不透明。电池作为新能源汽车核心部件，成本占比高达40%-60%，但全国尚无统一衰减率检测规范，车商难以精准估值；且多数品牌“三电终身质保”仅限首任车主，过户后权益失效，让买家面临高额潜在维修风险。对此，中国汽车流通协会副会长罗磊呼吁，需各方协同开放动力电池数据，建立共享机制，打通流通堵点。

三大特征凸显市场成熟，政策与精细化经营双轮驱动

2025年二手车市场的突破，不仅体现在规模上，更反映在发展质量的提升，三大特征印证行业逐步走向成熟。其一，跨区域流通活力持续释放。2025年12月二手车转籍率升至34.9%，同比提升4.7个百分点，这得益于商务部等部门推出的异地交易登记、“反向开票”等便利化政策，以及汽车流通消费改革试点推进，全国大流通格局逐步形成，既释放二手车流通价值，又缓解了本地经销商库存压力。

其二，交易均价趋于稳定并回升。2025年全年二手车交易均价为6.41万元，12月均价达6.45万元，环比上涨400元、同比上涨1400元。均价的平稳运行，反映出市场供需结构趋于均衡，消费者购车更趋理性，不再盲目追求低价，行业从“价格战”转向价值竞争。

其三，车商经营模式迈向精细化。相较于两年前新车降价潮导致的定价难、库存周转乱等问题，2025年多数车商已建立精细化经营理念，通过合理控制库存规模与周期，提升资金周转效率、降低经营风险。尤其是下半年新车市场“内卷式竞争”整治见效，为二手车市场营造了稳定环境，加速了行业规范化进程。

展望2026：规模持续扩容，新能源仍是核心增长点

在业内人士看来，2025年二手车交易量突破2000万辆，是市场成熟度提升的必然结果。对照发达国家汽车保有量与二手车交易比值，我国二手车市场仍有较大增长空间。随着汽车行业内卷治理成效持续显现，叠加以旧换新政策深入推进，2026年新车市场价格有望保持稳定，为二手车市场提供更有利的发展环境。

对于新能源二手车而言，未来增长潜力尤为可期。随着新能源汽车保有量持续提升、新车市场高增长态势延续，叠加三电检测国家标准制定推进、车企逐步开放数据、第三方检测网络完善，新能源二手车有望从“高风险资产”转型为“高性价比选择”，打通全生命周期闭环。罗磊预测，新能源二手车将继续保持高增长，成为推动二手车市场规模扩容的核心力量，带动行业进入“燃油车稳盘、新能源车提速”的双轮驱动新阶段。